Le record de vitesse du TGV de 574 km/h est franc-comtois ! Il est le fruit de l'excellence régionale, qui consacre le savoir-faire industriel de la Franche-Comté. En avril 2007, le talent des ingénieurs et des ouvriers des sites Alstom d'Ornans, où sont fabriqués les moteurs, et de Belfort, lieu d'assemblage des rames, offre ce record à la Franche-Comté.

La rame V150, petit bijou technologique détenteur du record, est composée de 2 motrices POS destinées aux TGV™ Est, de 3 voitures de TGV™ Duplex et de 2 bogies (chariots situés sous le véhicule, sur lequel sont fixés les essieux et donc les roues) moteurs de l’AGV™ (Automotive à Grande Vitesse). Au total, la rame V150 développe une puissance de 19,6 mégawatts, soit plus de 25 000 chevaux, contre 9,3 mégawatts (12 500 chevaux) pour un TGV™ conventionnel. Cela représente près de deux fois la puissance développée par l’ensemble des voitures au départ d’un grand prix de F1.

100 ingénieurs et techniciens ont travaillés pendant 14 mois pour développer et construire la rame v150, soit 100 000 heures de développement et de préparation. Durant plus de 200 heures, 40 marches d’essais ont été réalisées pendant 7 semaines à des vitesses supérieures à 450 Km/h sur plus de 3200 km. Plus de 600 points de mesures ont été analysés par les 40 techniciens à bord de la voiture laboratoire.

Durant les 20 prochaines années, Alstom devra construire 6 000 nouvelles rames à grande vitesse pour renouveller les anciennes et pour la construction de nouvelles lignes. Avec un écart de plus de 200 km/h entre les vitesses commerciales et le niveau du record, l'entreprise Alstom a su montrer qu'elle maitrisait parfaitement cette technologie, à l'heure où de nombreux pays étrangers s'intéressent à la très grande vitesse.