Le site Alstom d’Ornans (25) a développé et fabriqué les 60 moteurs des 15 métros automatiques de Lausanne : un marché de 135 millions d’€ pour le groupe !

Le M2, un métro aux contraintes inhabituelles

Ce nouveau métro suisse a d’abord nécessité un long travail de recherche pour les ingénieurs et techniciens d'Alstom.
Comme l’explique Eric Rigolier, responsable technique projets, « c’est un matériel roulant qui a des contraintes de pente » et le métro de Lausanne se distingue par des portions pouvant atteindre 12% : « il faut franchir la rampe et la descendre. Le freinage succède à la traction. » Il a donc fallu « augmenter la puissance maximum de la gamme. » Résultat : le métro de Lausanne développe une puissance moyenne de 315 kilowatts par moteur. À titre de comparaison, elle est de 260 pour le M14 - métro automatique parisien, lui aussi équipé de moteurs Alstom.

Mais ce métro circule aussi en pleine ville et le plus souvent en plein air, impliquant nécessairement de réduire significativement le bruit des moteurs.

Pari  gagné pour le groupe franc-comtois puisque les Lausannois profitent déjà au quotidien de ce nouveau mode de transport en commun.

Alstom propose le même type de moteur pour équiper le métro de Montréal.