La Franche-Comté, 3ème région automobile française

La Franche-Comté est la 3ème région automobile en France avec 243 entreprises, dont 67 établissements constructeurs ou équipementiers. Et dans la première région industrielle française, l’automobile est aussi le 1er secteur industriel employeur avec près de 40 000 emplois salariés, soit un quart des effectifs industriels régionaux - et de la valeur ajoutée produite - et 9% des emplois nationaux du secteur.

Territoire automobile historique, la Franche-Comté bénéficie de la présence de tous les savoir-faire complémentaires : industries des équipements pour véhicules, industries électriques, électroniques et de communication, fonderies, plasturgie, caoutchouc et polymères, industries mécaniques… élevant les effectifs de la filière à plus de 85 000 salariés.

« Là vous avez tout à la fois, des grandes entreprises de niveau mondial, des fournisseurs, un potentiel de recherche et d’innovation, et vous avez des gens qui travaillent déjà ensemble. »

Le berceau historique de PSA Peugeot Citroën

« L’histoire de la famille Peugeot est étroitement liée à une région : la Franche-Comté et Montbéliard. Le Lion emblème de la Marque, représente ainsi les armes de la Franche-Comté, berceau de la famille. Des premiers tricycles à moteur jusqu’aux modèles les plus récents, la firme au lion est rapidement devenue l’un des tout premiers constructeurs français avant de s’imposer sur le marché international. »

Avec deux marques généralistes, Peugeot et Citroën, PSA est le deuxième constructeur européen avec 13.8% de part de marché et 5.2% de part de marché mondiale. Présent dans 150 pays, il emploie plus de 200 000 personnes dans le monde.

En novembre 2008, la 207 CC a remporté un oscar automobile en Chine, un joli cadeau pour les 150 ans du Lion tandis que PSA  achetait 10ha de terrain pour agrandir le site de Vesoul. Ce site, magasin central des pièces de rechanges du constructeur pour le monde entier, est la plus grande plateforme logistique européenne avec 3 500 salariés sur 43ha pour gérer plus de 170 000 références !

Sur les onze premiers mois de l’année 2008, le groupe a enregistré une croissance de 2% -  contre seulement 0.8% pour le marché automobile français. Un score plus qu’honorable dans un contexte particulièrement difficile que nous traversons et qui peut être la preuve de sa capacité de résistance.

Un groupe qui ne veut pas être spectateur de la crise mais bien acteur d’un développement adapté. Christian Streiff, l’actuel président du Directoire, a mis en œuvre dès son arrivée, en 2007,  un plan de développement baptisé « CAP 2010. » Une ambition qui vise à faire du groupe sochalien le leader européen. Trois axes de développement sont mis en avant : réduction des coûts, amélioration de la qualité des produits et services, et enrichissement et accélération du plan produits.

Un volontarisme soutenu par l’Etat et la région avec 3.7 M€ de crédits versés à PSA dans le cadre d’une convention de « revitalisation » qui pourrait entraîner la création de plusieurs centaines d’emploi en Franche-Comté, compensant ceux supprimés par le plan de départs volontaires du constructeur.

Une exceptionnelle culture de l’innovation…

L’aventure automobile a donc débuté en Franche-Comté avec Armand Peugeot, à la fin du XIXème siècle.

Les entreprises automobiles franc-comtoises ont souvent été à l’origine des avancées technologiques de bon nombre de filières industrielles. Face aux défis et mutations annoncées dans l’automobile, de sous-traitantes les entreprises sont devenues force de proposition et porteuses de projets.

En effet, le produit automobile a évolué : il est de plus en plus complexe, sophistiqué et intelligent, de plus en plus personnalisé et convivial, associant toujours plus de nouvelles fonctions… Les nouveaux modèles intègrent une électronique embarquée, sont conçus et réalisés dans des temps toujours plus courts, d’où de nouvelles organisations et un niveau technique toujours plus élevé. Le développement de véhicules de niche et le raccourcissement des délais de conception et de fabrication des voitures obligent les différents intervenants de la filière à une plus grande flexibilité et à revoir leurs organisations et leurs compétences.

Ce secteur a conduit depuis une quinzaine d’années d’importants efforts d’amélioration de ses performances qui se sont traduits par de profondes restructurations. De nombreuses actions mises en place par les collectivités ont permis d’améliorer la compétitivité des entreprises : augmentation de la valeur ajoutée, développement à l’international, développement des fonctions support amont.

Les développements portent notamment sur les nouveaux moyens et systèmes de mobilité. Associées aux grands groupes mondiaux, qu’ils soient constructeurs ou équipementiers, les PMI de ce territoire automobile alimentent une dynamique de projets vers des véhicules innovants.

Du Pôle Véhicule du Futur…à la mobilité de demain

Le futur du véhicule se joue aussi en Franche-Comté : la réalisation des modes de déplacement que nous utiliserons dans le futur mobilise toute la région, sa volonté et ses capacités d’innovation…

En réponse aux enjeux économiques, sociologiques, écologiques, nous assistons à un changement en profondeur qui conduit l’automobile d’aujourd’hui à vivre une véritable révolution : les savoir-faire issus de la mécanique sont associés au numérique et à l’informatique au sein de projets portés par les laboratoires de recherche, les entreprises et les organismes de formation.

Les pistes d’avenir multiplient les possibilités : un véhicule capable d’analyser une situation, de communiquer avec son environnement ou encore d’anticiper les réactions de son conducteur, mais aussi le développement de systèmes et d’infrastructures de transport, de nouveaux matériaux et de nouveaux process.

Une vraie dynamique autour des mobilités du futur, qui associe la Franche-Comté à l’Alsace au sein du Pôle Véhicule du Futur, soit 450 entreprises employant 87 000 salariés. Les PME régionales sont impliquées de manière significative dans les projets du Pôle, conscientes de la nécessité d’élever le niveau technique de leurs prestations et d’apporter plus de valeur ajoutée.

A noter la position géographique privilégiée du pôle : ouverte sur l’Europe … Frontalière avec la Suisse et en proximité immédiate de l’Allemagne et l’Italie, trait d’union entre l’Europe du Nord et la Méditerranée, aux portes de l’Europe de l’Est, la Franche-Comté est depuis toujours un lieu de passage international…

La volonté, la capacité et les compétences pour l’innovation

Avec un budget de 445 millions d’€, le pôle place son territoire au premier rang de la recherche et développement automobile en France, hors Ile de France. Il s’emploie encore à renforcer les ressources en recherche et développement avec toujours de nouveaux projets structurants, 86 ont déjà été labellisés à ce jour.

Des équipes pluridisciplinaires de recherche privée et publique, alliant des compétences spécifiques dans les domaines de la sécurité, des matériaux, de l’environnement, de la conception innovante et collaborative, des technologies avancées sont mobilisées autour de 9 programmes de recherche et d’innovation définis autour de 3 axes stratégiques : véhicule propre, véhicule et réseaux intelligents, excellence de la filière.

Car la proximité favorise la multidisciplinarité et l’on sait que les plus grandes innovations sont nées au croisement des disciplines.

L’excellence de l’innovation est en Franche-Comté

En terre franc-comtoise on trouve en effet des centres d’excellence mondiaux pour la recherche privée… tels :

• Faurecia Bavans est le centre mondial de l’équipementier pour la recherche et les essais en matière d’échappements. 150 personnes y travaillent au développement de solutions efficaces et économiques.

• Schrader Pontarlier est le centre mondial du groupe Tomkins pour la recherche et le développement de valves et de systèmes radio-fréquence pour la mesure de pression dans les pneumatiques.

• PSA Belchamp : le parc de 430ha abrite les laboratoires, les bancs d’essais et des kilomètres de pistes adaptés à tous types de tests. Ses 1 200 salariés et les études du site de Sochaux constituent une opportunité rare pour la Franche-Comté : cumuler centre de production et matière grise. Les essais de sécurité et de roulage y compris des véhicules développés à Vélizy  sont par exemple effectués à Belchamp.

…mais aussi des acteurs essentiels de la recherche publique scientifique avec notamment l’UFC - Université de Franche-Comté - et l’UTBM - Université de Technologie Belfort-Montbéliard - réunissant 1 400 enseignants chercheurs 45 unités de recherche reconnues par le Ministère en charge de la recherche ou par des organismes de recherche tels CNRS, CEA, INSERM, et INRA.

Voici quelques unes de leurs structures fédératives – si toutes ne travaillent pas spécialement à destination du secteur automobile, les applications de leurs travaux peuvent être complémentaires :

• LERMPS, le Laboratoire d’Etudes et de Recherches sur les Matériaux, les Procédés et les Surfaces : 70 personnes y mènent des travaux sur des équipements industriels performants notamment pour la conception et l’élaboration de matériaux et de revêtements précurseurs, et leur caractérisation.

• FC-Lab : avec une vocation de coordination de la recherche publique et privée, ce complexe unique en France pour la puissance de tests développe des piles à combustible grâce à 3 salles spécialement équipées pour des tests de pile jusqu’à 220kW, une plateforme vibrante et une cellule climatique pour des tests en conditions de transport. Les objectifs sont centrés sur l’intégration, la durabilité et la fiabilité des systèmes à piles à combustibles.

• SeT, le Laboratoire Systèmes et Transports, regroupe des compétences en automatique, informatique, énergie, ergonomie autour des transports terrestres et de la mobilité.  Il dispose de 2 plateformes de réalité virtuelle de véhicules et maquettes pour la simulation, la conception de produits, la commande intelligente et la gestion d’énergie. Une unité de recherche qui travaille notamment sur les compétences liées à l’évaluation et la conduite de système, l’informatique, l’ergonomie et la conception de systèmes impliqués dans les projets Véhicule et réseaux intelligents.

Un environnement industriel qui favorise la compétitivité

La performance automobile franc-comtoise est favorisée par l’existence de deux autres pôles de compétitivité - Microtechniques et Plastipolis -  qui avec le pôle Véhicule du futur  associent leurs compétences au sein de projets d’innovation. Le passage de l’innovation à l’industrialisation est ici plus performant grâce à la présence de secteurs d’excellence régionaux complémentaires, qui permettent un approvisionnement rapide des compétences dans les métiers périphériques de la construction de véhicule :

• Le découpage emboutissage : la Franche-Comté en est le berceau fondateur et leader en terme de savoir-faire et de maîtrise des technologies associées ;

• Les microtechniques qui sont de plus en plus utilisées dans l’automobile actuelle et dans le développement des véhicules du futur ;

• Le traitement de surface, domaine pour lequel la Franche-Comté se classe au 3ème rang des régions françaises ;

• Le polissage : des savoir-faire spécifiques et une spécialisation « Luxe et Finition Soignée » reconnue ;

• La plasturgie qui se situe parmi les quatre premiers secteurs industriels francs-comtois.

Les échanges sont nombreux entre les secteurs et des coopérations naissent entre les trois pôles de compétitivité concernés, portant sur la maîtrise des matériaux et des procédés, le développement de la R&D et de nouvelles activités.

La Franche-Comté, territoire d’investissement automobile : cadre idéal pour s’implanter

De nombreuses entreprises de renommée internationale se sont implantées et se développent en Franche-Comté :

• Assystem est un groupe international d'Ingénierie et de Conseil en Innovation dont la mission est de développer des technologies avancées pour accompagner les produits, automobiles notamment, sur l’ensemble de leur cycle de vie, de la R&D à la maintenance des installations.

• Sideo : 60 ans d’expérience et une gamme de plus de 5 000 références, la complémentarité d’expertises dans les métiers du découpage-emboutissage, moulage, surmoulage et assemblage.

• Magna Steyr est partenaire des constructeurs automobiles en ingénierie et fabrication, de la conception à la réalisation de véhicules complets. Le site de Bart (25), près de Montbéliard, est principalement dédié à l’ingénierie.

Des rendez-vous internationaux en Franche-Comté

• Rendez-vous annuel organisé par le Pôle Véhicule du Futur, Mobilis aborde les principaux thèmes pour les mobilités du futur : véhicule propre, véhicule et réseaux intelligents, excellence de la filière. Plus de 500 participants de très haut niveau représentant 50 nationalités : une dynamique d’échanges pour susciter de nouveaux projets de recherches ou des partenariats nationaux et internationaux.

• Le salon Economia organisé par la CCI est le rendez vous des sous-traitants régionaux avec les donneurs d’ordres nationaux et internationaux, avec pour mot d’ordre la DIVERSIFICATION. Il connaît un succès grandissant puisque ces derniers trouvent en Franche-Comté et dans le Pays de Montbéliard en particulier, « les compétences, les savoir-faire, la rigueur et la qualité » qu’ils recherchent. Résultat de l’édition 2007 : 1,7M€ de CA généré directement pour les entreprises locales dans l’année qui a suivi avec des commandes allant de 1 500 à 54 000 € !
La filière automobile franc-comtoise a compris depuis bien longtemps cette nécessité de privilégier la recherche et de se diversifier vers d’autres secteurs, elle sait « s’appuyer sur les savoir-faire acquis dans l’automobile pour les transférer sur d’autres secteurs… »

> Site du Pôle : www.vehiculedufutur.com