À deux ans de l'ouverture de la ligne TGV, les travaux vont bon train. Actuellement, la pose des voies progresse de 750 mètres par jour. Le chantier est en avance sur le planning.

L'année 2009 a été marquée par l'achèvement d'une bonne partie du génie civil et par la montée en puissance des équipements ferroviaires : la totalité des viaducs est désormais achevée, le tunnel de Chavanne (70) est terminé et l'intégralité de la plateforme, soit 140 km, est en cours de réception.

En avril, les travaux de mise en oeuvre des poteaux caténaires ont démarré et avancent à raison de 550 m par jour. Aujourd'hui ,près de 70 km ont été équipés.

La pose des voies, qui a débuté à la fin du mois de juin dernier depuis la base de travaux de Villersexel, en direction de l'ouest (Dijon) avance de 550 mètres par jour en moyenne. Au total, la base de travaux de Villersexel emploie 530 personnes qui travaillent 24 heures sur 24 à la pose des rails, sachant que les trains circulent sur les voies d'accès provisoires de 5 h du matin à 22 h. Les agents de service posent de longs rails soudés (LRS) de 400 m. Ces rails sont soudés et sont acheminés par trains dits « exceptionnels » à la gare de Lure, dernier camp de base avant la base de travaux de Villersexel. La longueur de ces rails les fait ressembler à des spaghettis. Ils sont aussi souples que de la guimauve alors qu'ils pèsent chacun 24 tonnes, soit 60 kilos le mètre.

En mars prochain, débuteront les travaux en direction de l'est, vers Belfort.